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              無錫:車聯網應用集聚龐大產業鏈
              2022-08-05 15:08
              來源:經濟參考報
              字體: [   ]

                無錫是首個國家級車聯網先導區,也是國家智慧城市基礎設施建設與智能網聯汽車協同發展首批試點城市。記者近日在無錫調研發現,當地正一手抓車聯網賦能智慧交通和自動駕駛商業化運營,一手抓MEMS傳感器、車載雷達、智慧座艙等相關產業發展,推動車聯網建設邁向新臺階。

                新應用加速落地 “車聯網”可感可知

                在無錫錫山區,每天都會有多種型號的清掃車輪流打掃市容市貌。從外觀上看,這些慢悠悠行駛的清掃車與一般有人駕駛的清掃車無異,但如果到駕駛室里看看,則會發現這些車輛并不需要人工操作,完全是在“自主”地進行清掃工作。當行人或者車輛靠它太近,它還會自動避讓。

                “得益于無錫良好的RSU(路側單元)基礎,我們的無人駕駛清掃車可以更加精準地定位和清掃,提升市容市貌?!眹鴥葻o人清掃車領軍企業仙途智能科技有限公司業務經理楊雨亭說。

                近年來,無錫加快智能交通燈、毫米波雷達等RSU硬件建設。今年上半年,錫山區車聯網一期項目完成驗收,二期項目基本完成基礎設施建設,進入聯調聯試階段。濱湖區馬山智能公交項目進入驗收階段,正在開展常態化運營示范。新吳區車聯網項目整體已基本完成,大規模應用了本地路側感知設備。在此基礎上,無錫推進相關應用發展,將基礎設施用起來。

                “車聯網關鍵在于應用,我們正加快自動駕駛、智慧交通等應用落地,讓車聯網可感可知,提升老百姓的獲得感?!睙o錫市工信局負責人說。

                由于車聯網作為新興產業,相關應用尚處于發展階段,無錫結合自身實際,將地圖導航服務作為突破口。當地基于公安交管和各類交通信息,從最基礎的紅綠燈信息起步,逐步豐富各類車聯網應用場景,累計打造交通事件提示、精準公交、盲區預警、路險信息等40余項車聯網應用。記者在無錫看到,使用地圖App導航時,路口的信號燈信息都可以在應用中看到。

                目前,無錫信號燈上圖數量超300個路口,合作企業已從百度地圖向高德、騰訊等圖商,向福特、吉利等車企拓展。下一步,無錫計劃進一步豐富上地圖的交通信息類別,包括排隊長度、建議車速、事故預警等,讓車聯網發展紅利惠及更多企業和個人。

                引育龍頭企業 加快打造產業集群

                不久前,科大訊飛汽車智能駕駛科技總部項目正式落地無錫經開區,并將在此設立訊飛汽車智能駕駛科技總部公司和訊飛無錫公司,意在通過智能駕駛域控制器等相關軟硬件產品的研發、銷售和綜合解決方案運維,推動汽車產業與信息通信、人工智能產業融合發展。

                這是近年來無錫加快車聯網龍頭企業引育工作的一個縮影。

                “車聯網蘊藏著龐大的產業鏈。無錫在集成電路、汽車零部件等領域具備基礎優勢,圍繞車聯網應用布局產業鏈發展符合無錫需要?!睙o錫市工信局負責人說。

                近年來,無錫先后引進米文動力、優地科技等產業鏈相關企業總部落戶。同時圍繞自動駕駛商業運營,深度對接奧迪、福特、吉利、華晨新日等車企,推進研發中心、應用示范和產業項目落地。今年上半年,無錫已與華為、中興、平安、百度等龍頭企業圍繞車聯網簽訂戰略合作協議,同時培育本地智馳華芯、數智元、北微傳感等一批專精特新企業。

                龍頭企業的引育增加了無錫車聯網產業的厚度,加快形成產業聚落?!盁o錫汽車產業和集成電路產業都很發達,我們可以很便捷地獲得相關軟硬件配套,這是公司選擇落地無錫的重要原因?!陛p舟智航副總裁程修遠說。作為國內無人小巴領域的創新型企業,該公司在加快無人小巴應用落地的同時,也在加快與無錫當地傳感器等設備生產商之間的合作,后續計劃采購無錫當地零部件。

                據悉,無錫全市車聯網核心企業已超150家,近兩年新增62家。其中,斯潤天朗、車聯天下、北微傳感、健鼎、威孚高科、華晨新日等企業正積極開展域控制器、OBU、慣導、毫米波雷達、線控系統、功能型低速無人車等產品的研發,加速產業化進程。

                聚力“中樞大腦” 持續優化產業生態

                在天安智聯的監控大廳,偌大的屏幕上呈現出虛實結合的路況信息。真實路面上的機動車、非機動車、行人乃至紅綠燈信息都能在系統上實時顯示。當一個路口出現車輛積壓的情況,還可以通過后臺系統指揮紅綠燈調整時長來緩解擁堵。

                “從技術上看,RSU單元建設并不存在技術瓶頸,關鍵需要把數據統起來,形成規模效應才更具應用價值?!碧彀仓锹摱麻L楊雷說。

                從零散的建設到統一應用,記者調查發現,無錫正重點打造城市級車聯網建設運營主體,確定市場主體投資、建設、運維和政府采購服務的整體模式,持續開展智慧交通領域數據采集、數據治理、數據建模,同時大力推進規?;?、全域化應用場景建設,面向政府部門、行業單位提供數據應用服務,深度挖掘車聯網數據價值,促進車聯網商業應用模式成熟。

                “數據的整合,離不開基礎標準的統一?!睙o錫智匯交通科技有限公司副總經理華賢平說。不久前,由該公司牽頭起草的,我國地級市首個智能網聯道路建設標準——《智能網聯道路基礎設施建設指南 第1部分:總則》通過無錫市市場監督管理局組織的專家評審并公示。它規定了智能網聯道路基礎設施建設的道路分級、設施部署、通用要求、安全等內容,將對智能化基礎設施、通信設施、車路協同感知與計算基礎設施等內容進一步細化,推動構建完備的智能網聯道路建設標準體系。

                從先行先試到標準制定,無錫正在為國內車聯網發展提供參考經驗。目前,《無錫市車聯網發展促進條例》已經進入司法審核階段,下一步無錫將開展《智能網聯道路建設指南》系列地標的編制,同時將聯合公安、交通、住建等部門加快推進《無錫市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則》的修訂、以及“雙智”試點工作中“全息”道路技術導則的編制工作。

               

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